Audi RS5
купе, модельный ряд 2010 г

Audi RS5 — самая «горячая» версия купе А5. Аббревиатурой RS в компании Audi обозначают экстремальные версии тех или иных моделей, например, RS4 или RS6.

Снаружи самую агрессивную «пятерку» можно узнать по спортивному оформлению в виде более хищной передней части с крупными воздухозаборниками в переднем бампере и мелкоячеистой фальшрадиаторной решеткой. Настоящим украшением являются диски 19”, за которыми можно увидеть опциональные керамические тормозные диски увеличенного диаметра.

«Фишкой» RS5 является выдвижной спойлер, который прячется в крышке багажника. Он автоматически поднимается на скорости 120 км/ч и убирается на 80 км/ч. Впрочем, в салоне на центральном тоннеле имеется кнопка, позволяющая принудительно привести его в рабочее положение. В задний бампер встроен диффузор, а по бокам разнесены более крупные овальные патрубки выхлопной системы. Спортивная атмосфера царит и в салоне, где установлены спортивные руль и сиденья, а интерьер украшен вставками из карбона.

Под капотом установлен 4,2-литровый двигатель V8 с непосредственным впрыском, который устанавливается на суперкар Audi R8. Для «РСки» инженеры доработали систему впуска и выпуска, за счет чего мощность подросла до 450 л.с. Максимальный крутящий момент остался прежним — все те же 430 Нм, правда, теперь, он достигается в более широком диапазоне — от 4000 до 6000 об/мин. Этот мотор агрегатируется с преселективной семиступенчатой роботизированной трансмиссией» S tronic с двумя «мокрыми» сцеплениями.

На RS5 традиционный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen заменен на несимметричный цилиндрический дифференциал со встроенной многодисковой муфтой для самоблокировки, поскольку последний компактнее и легче предшественника. Более того, распределение подводимого момента по умолчанию не изменилось — 40:60 в пользу задней оси, однако, в различных режимах новый дифференциал позволяет передавать до 85 процентов тяги на задние колеса и до 70 процентов — на передние. Опционально также предлагается активный задний дифференциал sport differential.

С таким силовым агрегатом на ускорение до 100 км/ч уходит всего 4,6 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, впрочем, за доплату «ошейник» можно передвинуть на отметку в 280 км/ч.