Jeep Grand Cherokee
5-дверный среднеразмерный внедорожник, модельный ряд 2010 г

Осенью 2010 года на российском рынке появился Jeep Grand Cherokee 2011 модельного года — это уже четвертое поколение "Большого Чероки". Знаменитые решетка радиатора с семью прорезями, короткие свесы, трапециевидные расширяющиеся колесные арки, ставшие традицией и "лицом" каждого Jeep, теперь выглядят еще эффектнее. Автомобиль, подобно легкоатлету, стал стройнее и собраннее.

По сравнению с предшественником, полезное пространство в салоне увеличилось на 11%, ведь машина стала крупнее, прибавив 51 мм в длину и 72 мм в ширину. Мягкие материалы используются не только для отделки передней панели, но и всех поверхностей, которых будут касаться водитель и пассажиры. Жесткость новой конструкции кузова на кручение повысилась на 46%. Вне зависимости от варианта двигателя на Grand Cherokee устанавливается адаптивная пятиступенчатая АКПП с режимом ручного переключения.

Автомобиль оснащен системами полного привода Quadra-Trac II (для модификации Limited) или Quadra-Drive II (для модификации Overland), а также оборудован пневмоподвеской Quadra-Lift, позволяющей увеличивать дорожный просвет до 270,5 мм.

Система Quadra-Trac II с двухступенчатой раздаточной коробкой получает информацию от разных датчиков и может корректировать пробуксовку на самых ранних стадиях, также она способна перебрасывать до 100% крутящего момента к той оси, колеса которой обладают лучшим сцеплением с грунтом. Кроме того, автомобиль оснащен вспомогательной функцией Throttle Anticipate, которая смягчает реакцию силового агрегата на резкое нажатие педали акселератора, дабы получить максимальную тягу без проскальзывания колес.

Система Quadra-Drive II оборудована задним дифференциалом повышенного трения и электронным управлением (ELSD). Электроника постоянно следит за оборотами колес на обеих осях и плавно перераспределяет крутящий момент между ними. В некоторых случаях система способна упреждать наступление пробуксовки.

Новая система управления тягой Selec-Terrain позволяет выбирать один из пяти режимов движения (Sand/Mud (песок/грязь), Sport (спорт), Auto (авто), Snow (снег), Rock (камни)) по труднопроходимой местности. Электроника координирует до 12 различных систем, управляющих силовым агрегатом, тормозами, подвеской, включая управление дроссельной заслонкой, переключением диапазонов автоматической коробки передач, передачами раздаточной коробки, противобуксовочной системой и системой динамической стабилизации и соответствующим образом подстраивает поведение автомобиля под конкретные условия.