Lexus GS
седан, модельный ряд 2012 г

Продажи нового, уже четвертого по счету, поколения Lexus GS стартовали в России только в начале 2012 года, спустя полгода после мировой премьеры. А основные конкуренты, между прочим, уже успели ускакать вперёд. Однако Лексусу не привыкать играть в догонялки. Сильных сторон хватает, да и хищная внешность в стиле пользующихся популярностью младших моделей сделают погоню интересной.

Купить Лексус GS можно с одним из двух моторов объемом 2,5 (209 л.с.) и 3,5 литра (317 л.с.). В арсенале и гибридный вариант модели GS450h. Автомобиль предлагается как с задним, так и с полным приводом, а вот коробка передач на все модификации устанавливается одна — 6-ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения передач.

Отзывы владельцев Lexus GS предыдущего поколения всегда пестрели восторженными откликами об уровне оснащения модели. Нынешнее поколение седана тоже может порадовать. Уже в «базе» самый скромный вариант GS 250 Executive предлагает своему владельцу биксеноновые фары, круиз-контроль, камеру заднего вида, мультимедийную систему с 8-дюймовым цветным дисплеем и множество других опций. Что уж говорить о топовой версии Premium! Но дело не в количестве опций, а в их качестве. Даже обычный климат-контроль в Лексус ДжиЭс является произведением инженерного искусства: система S-Flow определяет количество пассажиров и подает поток воздуха лишь на занятые сиденья, а технология Nano e мало того, что очищает воздух в салоне и удаляет неприятные запахи, но еще и, по уверениям разработчиков, оказывает благотворное влияние на волосы и кожу.

После этого как-то уже и неловко говорить о моторах V6 с технологией двойного впрыска топлива и системой интеллектуальной регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i, или о системе динамического управления Lexus Dynamic Handling с возможностью выбора режимов движения…

Не забыли в компании и о любителях острых ощущений. Именно для них предлагается и спорт-пакет F-Sport с двумя вариантами комплектаций. Внешность и технические характеристики Лексус GS с приставкой F-Sport не так уж сильно отличаются от обычных версий, но благодаря адаптивному шасси с системой управления задними колесами, спортивный задор в этом седане бизнес-класса все же есть.

Четвертое поколение Lexus GS имеет все шансы не только догнать своих прямых японо-американских конкурентов, но и переломить извечное противостояние «японцев» против «немцев» в свою пользу. К тому же цены на обновлённый Лексус GS ниже, чем на модель предыдущего поколения, а это ещё один громадный плюс. Ведь, значит, седан дешевле и большинства своих конкурентов бизнес-класса премиум-марок.