Mazda CX-5
5-дверный компактный кроссовер, модельный ряд 2011 г

Первый в истории компании компактный кроссовер Mazda CX-5 дебютировал в России в начале 2012 года. Своим появлением автомобиль открыл новую страницу развития технологий японской марки. Ведь именно он является первым носителем обновлённого подхода к строению автомобиля, именуемого Маздой как SKYACTIV. Вдвойне приятно, что именно с нашей страны и родных осенне-зимних условий прошла обкатка тестовых образцов. Значить это может только две вещи: в пригодности к эксплуатации в России можно не сомневаться, и Мазда СХ-5 обречён только на положительные отзывы будущих покупателей.

Логично, что и Российский дебют продаж состоялся раньше всех. Однако пара нюансов всё-таки присутствует: дизельные двигатели сложнее приспособить к нашим зимам, особенно учитывая подход SKYACTIV, наделивший и бензиновые и дизельные моторы одинаковой степенью сжатия 14:1. Разумеется, не без адаптации всех компонентов и обеспечения надежности и стабильной работы во всех условиях. Но обкатку и проверку никто не отменял: дебют дизельных версий на совести инженеров, а поначалу купить Mazda CX-5 можно только с бензиновым мотором. Зато сразу есть выбор привода: передний или полный. И коробок передач. Правда, механика доступна только на переднеприводном кроссовере.

Радует не только приспособленность автомобиля к нашим условиям, но и технические характеристики Мазда СХ-5. К примеру, несмотря на то, что он компактнее старшего СХ-7, багажник у «пятого» больше, а по внутренним размерам родственнику практически не уступает. Однако сказать, что он сильно дешевле тоже нельзя. Цены на Mazda CX-5 в сравнении со своим же СХ-7, пожалуй, главный минус новинки. Зато в сравнении с конкурентами всё в порядке и на уровне.

Снаружи кроссовер выглядит лаконично и симпатично, в салоне — строго и стройно, внутри — технологично и актуально. Что ещё нужно для счастья? Только узнать, что этот кроссовер от Мазда куда экономичнее всех предыдущих, едет CX-5 не менее задорно, а автоматическая коробка у него работает как надо, наконец-то, в соответствие с идеологией Mazda, направленной на тот самый Zoom-Zoom.