Opel Astra GTC
3-дверный хэтчбек, модельный ряд 2011 г

Трёхдверный хэтчбек Opel Astra GTC появился в середине 2011 — спустя два года после дебюта пятидверки. Практически сразу машина поступила в продажу и в России. Резонный вопрос «Почему так долго?» отпадает при первом же взгляде на автомобиль. Ответ прост и очевиден: да потому, что Opel’евцы по доброй традиции, заложенной предыдущим поколением GTC, не просто лишили пятидверку дверей, а «изобрели» Опель Астра GTC заново. У пяти- и трёхдверного хетчбеков из общих кузовных деталей лишь боковые зеркала и антенна, хотя родственность угадывается моментально.

Новый хэтчбек у Опеля сам по себе красавец. Поэтому Opel Astra GTC ждали все автомобильные критики, приготовившись хотя бы в ней усмотреть хоть что-то лишнее. Дождались! Но разочаровались — автомобиль получился настолько утончённый, самобытный и безупречно завершённый, что к его стилю просто невозможно придраться. Более того, каждый из критиков уже заказал себе по Опелю Астре GTC, покорённый и его красотой. И пусть в салоне там нет абсолютно никаких отличий от многодверного собрата, за новую внешность хэтчбек ждут только положительные отзывы от будущих владельцев.

Нет изменений в интерьере — это же к лучшему. Opel Astra и так комплектуется, как автомобиль классом выше — по полной программе. И с дизайном внутри тоже полный порядок, разве что качество пластика немного расстроит особо изощрённых и избалованных покупателей. Ведь таких будет полным-полно — они же, наконец, дождались подходящую им игрушку.

Зато есть изменения в технических характеристиках Опель Астра GTC. Рычаги хитрой задней полузависимой подвески удлинили, благодаря чему колёсная база выросла на сантиметр. Колея спереди и сзади увеличилась и того больше: на 4 и 3 сантиметра соответственно — вам совсем не показалось, что трёхдверка более распластана по дороге. К тому же, у Opel Astra GTC доработана и передняя подвеска: вне зависимости от версии, спереди применены отдельные поворотные кулаки, к примеру, как на Ford Focus RS. У Опеля это называется HiPerStrut (High Performance Strut). Так что управляется новая GTC ещё лучше своего пятидверного донора.