Subaru Impreza WRX
5-дверный хэтчбек, модельный ряд 2011 г

Subaru Impreza WRX в кузове хэтчбек то появлялся, то исчезал из прайсов дилеров. Сложно сказать, чем это было вызвано — возможно, в компании посчитали, что в качестве промежуточного варианта между обычной Impreza и Impreza WRX STI будет достаточно и седана WRX. Однако отзывы потенциальных покупателей свидетельствовали об обратном, и в 2012 году хэтчбек Субару Импреза WRX вернулся заново покорять россиян.

И как же он намерен это сделать? Может быть, его главным орудием станет дерзкий и агрессивный дизайн? Массивные колесные арки, эффектный воздухозаборник, хищная решетка радиатора над спортивным бампером, сдвоенные выхлопные трубы, разнесенные по бокам и приковывающий внимание спойлер — все говорит о спортивной натуре автомобиля. Или главным аргументом станут технические характеристики Subaru Impreza WRX? 265-сильный оппозитный мотор с тубонаддувом, постоянный полный привод с центральной блокировкой дифференциала при помощи вискомуфты, особые настройки подвески и потрясающая управляемость — что еще нужно для счастья настоящему драйверу?

Купить Субару Имреза WRX можно в единственной комплектации, которая располагает всем необходимым оборудованием для комфортного управления этим спортивным хэтчбеком. Цена Subaru Impreza WRX приятно впечатлит — чуть меньше полутора миллионов. Кто еще из конкурентов может предложить покупателю столько драйва и удовольствия за такие деньги? Разве что менее эмоциональные немцы.

Подводя итог, можно сказать, что будущего владельца ожидает только одна проблема — выбрать Subaru Impreza WRX в кузове «седан» или «хэтчбек». У хэтчбека немало преимуществ, но настоящие ценители отдадут свое предпочтение классическому седану с раллийной историей. Тут некоторые зададутся вопросом, а почему бы не купить самый горячий вариант Subaru Impreza WRX STI? Да потому что большинство хоть и любят «погорячее», но реально оценивают свои силы — как финансовые, так и возможности своего организма. Subaru Impreza WRX идеальный вариант для тех, кому в повседневной жизни обычной impreza слишком мало, а WRX STI — слишком много.