Финал Mazda Sport Cup 2011 в Смоленске

Как говорится, «не буди лихо, пока оно тихо». Сам написал про дождь и Aori — вот теперь сижу и с опаской смотрю сквозь каркас на небо, начинающее медленную, но верную бомбардировку мелкими капельками воды. Подбегает Алексей: «Миха, всё нормально, дави на полную — трек СУХОЙ!». Сухой, так сухой. О дожде и накативших на трассу свинцовых тучах стараюсь не думать, потому что надо навёрстывать. Соперники свою часть на MX-5 Aori проехали ещё при отличной погоде полчаса назад и привезли нам хороший гандикап…

А началось всё с форс-мажора. Автовоз с Mazda MX-5 Aori задержали в Белоруссии, и недостающие боевые машины до Смоленска так и не доехали. Организаторы Mazda Sport Cup решили выкручиваться подручными средствами — автоматическими и механическими MX-5. Но и их не хватило. Олегу Кесельману пришлось напрячь мозги и выдумать хитрую схему. Каждую команду в итоге наградили лишь собственной автоматической машиной, на которой трём членам команды из пяти предстояло проехать свои этапы. Оставшиеся двое поделили «механику» и Аори с двумя коллегами из стана соперников. Сначала одни едут на Aori, другие — на механике, потом наоборот.

И лучше было ещё до тренировки со своей командой решить, кто на чём. Тогда у каждого больше времени поездить на своём боевом снаряде. Выбор сложный: у нас три пилота примерно одного уровня. Но во имя победы Алексей Жутиков благородно уступил механические версии нам с Олегом. Олег Лозовой решил, что больше хочет ехать на простой «механике». Таким образом, честь рулить MX-5 Aori выпала мне. Конечно, я был рад навалившемуся грузу ответственности. Но против меня была серьёзная сила, и это совсем не соперники из другой команды.

По итогам тренировки/квалификации нас выстроили на стартовой решётке. Наша команда — 5-ая, прямые соперники — 3-и. Однако снаряжённый стартовать Алексей, как самый опытный и скоростной «автоматчик», был не совсем согласен с такой диспозицией. А потому спустя несколько кругов после старта ехал первым, везя соперникам порядка семи секунд.

А затем началась мешанина. Каждому члену команды необходимо было провести на треке минимум 15 и максимум 30 минут. Все были вольны решать, когда и сколько. Спустя 15 минут кто-то поехал в боксы, кто-то остался. Зрители, до сего момента легко разбиравшиеся в происходящем, запутались окончательно.

В нормальное состояние теперь всё могло вернуться только к финишу. Так что понимание, кто с кем борется, напрочь ушло, и мы переключились на секунды. В этот самый момент наш Олег заочно был на треке с самым быстрым соперником на Aori, но со своей задачей «сильно не отставать» справлялся отлично. По крайней мере, лучшее время на механической MX-5 было именно у него.

Дальше места за баранками остывших автоматических машин почти у всех команд заняли девушки. Дашу Бояринову мы выпустили на 15 минут. В этот момент я потерял счёт секундам, отдав секундомер напарникам, и начал готовиться к гонке. Приближался мой черёд…

И вот, затянутый ремнями, сижу за рулём Aori на пит-лэйне. Пристёгиваться убежал, когда Даша уходила на круг, в конце которого ей должны были показать табличку «Pit in». Смотрю на медленно накрапывающие капли и думаю: ничего — всего этого даже заметно не будет. Но тут, будто усмехнувшись надо мной, капли становятся увесистее, тучи не выдерживают своей тяжести и заряжают по полной. Тру стекло дворником, а в кокпите всё потихоньку сыреет. Олег приносит мне зонт, хотя я уже готов промокнуть и чуть-чуть подружиться с дождём. Но не тут-то было, потому что он уверенно решил залить всё и вся. На «пассажирском месте» уже лужа, с зонта льёт, то мне за шиворот, то на центральный тоннель с кнопками и рычагом КПП. Смотрю, как ребята уже насквозь промокшие бегают туда-сюда.

Добрый Ваня, гостивший в наших боксах, даёт мне зонт побольше, с которого хотя бы всё льётся в моё мини-озерцо справа. Но как же долго Даша едет последний круг. Неужели секунды перед стартом текут так медленно? И тут подходит Петя:
- Походу всё…
- Что всё?! Гонка остановлена из-за ливня? Что-то случилось?
- Да Даша уже второй круг стоит на трассе рядом с машиной…

Bad Luck. Это называется «дождь не в нашу пользу»… А голова всё ещё строит возможные победные варианты. Надежда умирает последней: на трассе safety car всех притормозит — только бы выпустили быстрее, а уж там мы дадим жару. Но не пускают, заразы. Мимо проехал Соболь, через какоe-то время Mazda BT-50, а я всё стою. Притащить нашу повреждённую машину быстро — на грани фантастики. Авария случилась на выходе из правой профилированной шпильки не так далеко от старта. Резкий поворот руля на выходе с одновременным газом — и попа обгоняет тебя слева. Сброс газа, обратное действие рулём — передние колёса впиваются в асфальт, хлыст, и задница уже летит вперёд справа. Тут поребрик, метр песка и «привет, отбойник». Поехать бы дальше — да задние колёса в коварной песчаной ловушке.

Спустя  ещё два круга под пейс-каром, прибегают ребята: «Готовься, тебе отыгрывать!». Дождь стих, выкидываю зонтик. Неужели дождался? Вперёд! Как бы мокро там не было, надо сделать всё возможное. Круг выезда из пит-лэйна — так быстро как могу. Но уже во второй части мне машут жёлтыми флагами. Ага — одна Aori на траве. Перед последним скоростным поворотом — опять они: поперёк дороги обычная MX-5. А после финишной прямой уже ждёт машина безопасности. Медленно за ней, все догоняют и выстраиваются друг за другом.

А время идёт. Не очень-то отыгрывается за safety car’ом. Но вот машина безопасности заруливает в боксы. Радуюсь, что первый, и в конце прямой могу спокойно оттормозиться. Спустя круг на бампере повисает Акиниязов. Отпускаю с миром — с ним бороться смысла нет. Еду в своём темпе. Змейка номер один — всё спокойно. Змейка номер два — слетаю с поребрика, скольжение. Чувствую, попа хочет меня обогнать слева. И всё точь в точь, как у Даши. Только скорость выше. Корректирую рулем, немножко ослабляя газ — и рывок в обратную сторону. Ловить бессмысленно, не успеваю. Но во время разворота удаётся сообразить, как выставить машину обратно по направлению движения. Разворот на 360 — как жаль, что машина заглохла! Забыыыл, совсем забыл! Главное правило «if you spin both feet in». Завожу — стартер крутит, но не схватывает. Аварийка, гоню мысли о сходе прочь. Пробую ещё, более настырно. Ну же, воспламенись, вонючее горючее! Есть контакт — едем дальше.

Но недолго. На прямой старт-финиш меня уже зовут в боксы. Из-за того, что Дашину машину долго эвакуировали, вместо 30 минут я был на трассе чуть больше 15. И те большей частью были под жёлтыми флагами и сэйфити-каром. Чтобы не нарушать, Пете Ястребову, нашему финишёру, оставалось столько же. Он на своём отрезке вновь ехал быстрее остальных. Но, к сожалению, после заезда взглянув на экран, всё уже было ясно — 4 круга отставания совсем не тот отрыв, что можно отыграть.

Но если проигрывать, так уж с треском! Чтобы было не так обидно. Тут потеряли — там потеряли. Да всё супер! Зато, какие эмоции, какой опыт! Классно, настоящая борьба! Вот уж точно будет, что вспомнить и внукам рассказать. И пусть наши прямые соперники уже не те, что ранее. Ведь всех их, на подступах к финалу мы били. А они, как терминаторы восстали из пепла в финале, сработали слаженно и спокойно. Пусть все «сыновья» поменялись и только «Репкина» на месте. Признаем, мы сами были рады, что их усилили. Ведь так интереснее!

И можно сколько угодно думать, как всё могло сложиться, если бы участники оказались в равных условиях и ехали на MX-5 Aori, будь не ладны эти белорусы! Но это уже история о другом финале. Возможно, следующего года.