Свершилось! Спустя почти полгода испытаний японцы дали зелёный свет своему космическому дизелю в России! Ещё каких-то полгода и вы узнаете цены… Но наше шило на месте, и мы не дождались дебюта, параллельно устроив сравнительный тест бензиновому образцу с его главным соперником. Соблюдая конспирацию, больше ничего не скажу, иначе придётся вас всех уби… кхм! О приключениях «бензина» расскажем чуть позже, а пока — телеграмма-молния из Австрии, где прошла презентация Mazda CX-5 для всей Европы. У Нельсона из Симпсонов на это есть хороший ответ: «Ха-хааа!». В России кроссовер можно заказать давно! И некоторые счастливчики на нём уже во всю катаются. Но вот дизель европейцы получают первыми… D’oh! Ну, хотя бы, попробуем мы его одновременно.

Секунду назад всё было нормально. Вы ехали с работы за рулём своей любимой машины, в которой, кажется, уже загудел правый передний подшипник, да и один из дворников перестал чистить так, как хотелось бы. Уже прикинули, где заказать запчасти, вспомнили жену, последний разговор о грядущих праздниках. Думали о делах, что в очередной раз нет движения вперёд, и снова не по вашей вине. Как в один миг всё изменилось… И не осталось ничего «нормального», того к чему вы привыкли, что происходило за рулём «на автомате», где-то на втором плане. Всё резко вернулось на первый. Вот только не говорите, что вы не успели испугаться. Успели, ещё как. Просто мозгу нужны были пути дальнейших действий, и он растянул секунды настолько, что было время успеть всё. Он искал, искал как мог. Вот бы закрыть глаза… открыть — и чтобы всё снова было нормально… Но нет, сейчас нужно действовать. Вам придётся делать то, что кажется правильным,  что возможно где-то услышали, увидели, или даже сами делали постоянно. И произойдёт это машинально. Замешкаетесь или нет — вопрос другой. У вас доли секунд. Время пошло. Вернётся ли нормальность?

В поисках настоящих народных пристрастий и точек над «ё» вот уже который год (кстати, 12-ый) оргкомитет Ежегодной Всероссийской Премии «Автомобиль Года в России» подвёл итоги и огласил результаты. Принимая во внимание особенности голосования, в которых один человек мог оставить несколько голосов (анкетой, через терминал QIWI и интернет) и везде должен был выбрать по три модели из представленных классов, имевших зачастую лишь одного достойного представителя, сложилась ясная картина, в основном похожая на правду. Результаты «Автомобиля Года в России 2012» ниже.

Mazda MX-5 — классная машина! Чтобы прокатиться в солнечный денёк по своей любимой извилистой дорожке, посмотреть на бескрайние просторы вокруг, впитать солнечного витамина D, откупорив крышу. Кое-кто считает, что это слишком банально и совсем не про этот родстер. Поэтому крышу они ему отпилили сразу же, как только появилась возможность. А вместо неё приварили трубы. И отправили гоняться… по льду.

На заснеженной дороге замечаю промелькнувший маленький автомобиль-яйцо. В яйце — Михаил, в Михаиле… кхм, стоп! На сказочки что-то потянуло. А наш белый покемон-то самый настоящий! В такой момент ловишь себя на мысли — электрокар, что-то новое и необычное, организм готовится увидеть какое-то захватывающее зрелище… Увы! Со звуком санок, мчащих по снегу, автомобильчик бодренько спешит к месту съёмок. Ничего необычного — что за облом?!

Интересно, а что там? Оставляй Ягуар, поехали, посмотрим!». Под колёсами захрустел снежок и скрытые под ним ветки, вот уже неожиданно свернула к чьим-то воротам заметённая дорога, а мы до сих пор едем по каким-то сугробам и буеракам в другую, явно «нужную» нам сторону… Всё потому, что Ауди – настоящий танк, прёт себе потихоньку, по крайней мере, до полной остановки… И думаешь не о том, проедет здесь А6 или нет – а о том, проедет ли по её колее гламурный боец Jaguar XF, который видел снег только на рождественских открытках и уже тогда начал буксовать «Oh yeah! Matryoshka, Balalaika ;)»

Как вам зима? Нам — не очень. Только нашли прекрасное место для фотосъемки автомобилей, как на следующий день весь снег растаял и пошёл дождь! Однако мы не сдались, и всё же отыскали подходящее местечко. Чудом наморозили километр ледяной дорожки. Старались изо всех сил! Стремянка, например, пережила с десяток падений, аавторы отделались по одному на каждого. Машин-кандидатов на этот раз двое: это недавно обновленная Mazda 3 и совсем новая Hyundai Elantra 5-ого поколения. И, если для обнаружения всех изменений в «Трешке» придется хорошенько присмотреться, то от Элантры не оторвете взгляда совсем по другим причинам!

Итак, дорогие друзья, смысл этой статьи донести до Вас информацию, заинтересовать и отправить в нужном направлении. На север! Тут каждый из читающих (да вы уже на втором предложении) думает: «Какоой ещё север! Ага, сейчас, разбежались — у меня дивааан, одеяло и мягкий плед. Очень надо…». И напрасно! Потому что там действительно интересно. А самое главное: он может быть не так и далеко от вас. Степень удалённости подходящего именно Вам севера определить очень легко. Чем и займёмся далее.

Придумать новую MX-5? Проще простого – берём старую MX-5… Так, стоп! Полёт фантазии не должен цепляться за что-то уже привычное. Хотя, сказать по правде, я бы почти ничего и не менял. По крайней мере, в принципах действия технической части, отточив пару аспектов. Гибридной Мазду MX-5 делать нельзя, не в этой жизни, электрической – тем более. Этой машине новые технологии нужны совсем не в плане техники, хотя, быть может, под капот и стоит отправить что-то помощнее в качестве одной из версий. Но пусть MX-5 останется MX-5 – простой, лаконичной, классической, спортивной и аскетичной. Несмотря на то, что на счёт последнего могут возникнуть вопросы...

Вот они! Три компактных седана с ярлыком «Народный автомобиль» у нас на «расстреле»! Вам хлеба или зрелищ?! Или того и другого в равных долях? Главное, что бы вы ни выбрали, заплатить придется немало. Самая дешевая машина в троице — Renault Logan — стоит чуть более 500 тысяч рублей! А самая дорогая — южнокорейское чудо Kia Rio — все 650 тысяч! Попробуем разобраться: для какого такого народа эти автомобили? Ведь бюджетная машина должна быть как кусок хлеба: стоить столько, чтобы учитель смог купить на зарплату и потом не умер с голода при ежедневной эксплуатации. Но есть одна проблемка: из-за такого «хлеба», как эти «народные» авто, среди педагогов до сих пор самым популярным транспортом остаётся общественный.

Конечно же, в Казахстан поехали на космических машинах со звёздочками на решётке радиатора. Subaru Forester в таких случаях хорошо подходит на роль встречающей машины. Тут полный привод, большой клиренс, мощная подвеска и места вполне хватает не для троих, а даже для четверых космонавтов. Если бы ещё в степи был лес, то всё было бы идеально. Даже слишком. Именно поэтому вместо леса тут пыль и колючки, как напоминание заброшенным сюда из Москвы Forester’ам, что ничего идеального не бывает.

Cтоя в одной из многочисленных пробок Москвы, мы дружно приходим к мысли, что Хендай Солярис за 600 тысяч рублей это не народный автомобиль. Посмотрите вокруг, если не верите! Пока дождётесь одного из них — вам стукнет 75, и ваши интересы ограничатся удобством туалета. У нас на тесте оказались три кроссовера средней ценой чуть больше миллиона. Ждать их не долго. И удивительно то, насколько быстро удаётся затеряться в чёрно-сером потоке аналогичных автомобилей. Да и наши машины туда же — случайным образом цветовая палитра получилась такой, что даже Skittles не поможет

Оказывается, если захотеть, то к удовольствию от вождения может привести всё что угодно, даже ограниченный бюджет. Ведь каждая компания работает по-разному с предоставленными средствами. «Энную» сумму денег можно потратить не заморачиваясь в соответствие с определённым планом или указаниями сверху. Сегодня у всех приказ нормы Евро-5, завтра Евро-6. Сегодня вы получаете удовольствие от вождения, а завтра вы не чувствуете вообще ничего, и машина везёт вас сама, экономит топливо, гудит как троллейбус. Счастливое будущее или кошмарный сон? Хорошо, что инженерам компании Mazda пока не выделили столько денег, чтобы они могли забыть про свой Zoom-Zoom. А значит, новые технологии в рамках бюджета по-прежнему ориентированы именно на него.

Между прочим, посмотрев на Lexus RX, эти ребята первыми сделали большой и дорогой кроссовер. Сделали и на следующий день получили пощёчину от BMW. Не понравилось, но плакать не стали. Решили сразу записаться на профессиональный бокс. После дебюта второго поколения все прямые конкуренты с синяками до сих пор. Знаете почему? Эти парни работают на людей в чёрном, т.е. на Mercedes-Benz. А ещё отлично понимают, что такое свой бренд, философия, хук справа и где лежит анигилятор. И последнее поколение их модели ой как держит удааар.

Как говорится, «не буди лихо, пока оно тихо». Сам написал про дождь и Aori — вот теперь сижу и с опаской смотрю сквозь каркас на небо, начинающее медленную, но верную бомбардировку мелкими капельками воды. Подбегает Алексей: «Миха, всё нормально, дави на полную — трек СУХОЙ!». Сухой, так сухой. О дожде и накативших на трассу свинцовых тучах стараюсь не думать, потому что надо навёрстывать. Соперники свою часть на MX-5 Aori проехали ещё при отличной погоде полчаса назад и привезли нам хороший гандикап…

В этой машине всё по делу, никакой роскоши. Разработчики думали только об одном и это совсем не каждодневная эксплуатация. Нет, в MX-5 есть прелести автомобильной жизни вроде кондиционера, подогрева сидений и аудиосистемы. Однако остальное говорит о маниакальном избавлении от всего подряд для максимального снижения веса и достижения баланса.