Видео тест драйв Мазда 6 и Mazda CX-5 2015: что изменилось?

Вернёмся в прошлое. Но не пугайтесь, не так далеко. Конец весны. Сербия. Наша погода ещё вовсю придуряется, засыпая снежком все надежды на тепло. А тут голубое небо, летние пейзажи. И обновлённые Мазда 6 и СХ-5. На то, чтобы прочувствовать изменения у нас всего два дня - по дню на машину. Так что перейдём к делу! Где тут спорт-режим?

Начнём с Мазда 6 2015. Вот он - под рукой, слева от рычага КПП, реализован в виде модного тумблера. Руки сами тянутся! И как хорошо, что подробный видео-тест дорестайлингового образца уже был на нашем Youtube-канале Clickoncar! Ведь это значит, что остальные изменения найти и осознать не составит труда. А их только на первый взгляд немного! Даже если не брать в расчёт похорошевшую (или просто чуть более новую, потому что.. куда уж лучше?!) внешность со светодиодной оптикой, и просто начать перечислять: спорт-режим АКПП, активный ассистент перестроений, мультимедиа система, небольшие изменения в подвеске и шумоизоляции, а также интерьере... В общем, смотрите видео ниже - так будет гораздо интереснее!

Теперь мы знаем, что изменилось в характере "шестёрки". Она стала ещё азартнее! Многое может сама. А если точнее, то главное, что сама помогает раскрыть свой характер! Включил тумблер "Sport" и вперёд. Изменения в подвеске в сторону комфорта заметны меньше. Но и дороги в Сербии лучше. Расстраивает, что шумоизоляция по-прежнему обращает на себя внимание и требует ваших дополнительных вложений. А ещё пожелаем железобетонности внутренней отделке центрального тоннеля, дверей и потолка. И не только Mazda 6...

Прыгаешь в СХ-5 - дежа вю. Ну, что ж, зато понятно - родовые признаки Мазда сохранены. Кроссовер схожим с "шестёркой" образом облагорожен снаружи и внутри. Теперь и в СХ-5 новая мультимедиа-система (точно такая же, только дисплей встроен в переднюю панель), с хорошим экраном и разрешением. Подробный обзор ниже.

А что на ходу? Тут также появился спорт-режим, но только у бензиновых версий. Дизелю 2,2 литра он ни к чему - только сократит тяговый диапазон, переключаясь на пониженную. Тоже слегка утяжелённый руль из-за применения активной системы удержания в полосе. Бросается в глаза, а точнее в уши - лучшая шумоизоляция. На первый взгляд, тут мы заложники сравнения разных классов автомобилей. Однако это, всё же, скорее проблемы Мазды 6, чем преимущества СХ-5. Подробнее, как вы уже догадались, на видео ниже :)

Кстати, по поводу сборки, шумоизоляции и изменений мы поговорили с Андреем Глазковым, директором по маркетингу компании Mazda Motor RUS. Вы также можете познакомиться с его комментариями на видео ниже. Тем более, что вопросы взялись не с потолка. Их задавали зрители нашего канала перед тестом. Там же и подробности по доработке подвесок обновлённых СХ-5 и Мазда 6.

Комплектации и цены

На дворе июль, и мы уже чуть лучше понимаем обстановку на автомобильном рынке. Мазда, кстати говоря, не выглядит таким уж "космонавтом" со своими ценами. А это точно преимущество.