Ваше имя
Адрес для связи с Вами
Текст сообщения *
Секретный код *
Укажите код, изображенный на картинке.
Новости

Тест-драйвы,
обзоры и мнения

Каталог

Подробный справочник
автомобилей

Дилеры

Адреса дилеров
по всей стране

Видео тест-драйв Renault Logan 2014 1,6 МКПП - слоган правильной экономии




Последнее время автомобили притормозили в своём развитии. Кроме бестолковых понтообразных приблуд в них уверенно прибавляется лишь цена. Автомобильные гиганты местами прочно забывают что такое плавность хода, эргономика, надежность, и делают вид, что производят машину в первый раз. Логан предыдущего поколения был идеальным автомобилем в плане перевозки вашей задницы из одной точки в другую по минимальной стоимости. Этакий космический корабль Союз! Ничего лишнего, только хардкор. Сегодня перед нами новый Логан (на тесте у нас оказался автомобиль в комплектации Privilege на механике с двигателем в 82 л.с. и кучей дополнительных опций). Посмотрим – это апдейт или очередные понты, которые, как оказывается, нужны всем....

Фото Рено Логан 2014 тест-драйв



95% -  вам не нравилась внешность первого поколения Рено Логан! В этот раз, похоже, это основная зона внимания! Машину не узнать! Логан, чёрт побери, хорош! Интересные арки с кучей подштамповок, крутые фары. Дизайн! Ну и правильно - технически и конструктивно Рено добились отличных показателей в первом поколении, во втором потратились на Дизайн. Но не  выглядит ли Logan намного круче, чем он есть на самом деле?!

 


Нет! Автомобиль по-прежнему классно показывает себя на дороге. Главная фишка – подвеска! Стала чуть жёстче, но не утратила былой энергоёмкости. Складывается ощущение, что она готова проглотить, скажем, КАМАЗ! В общем - как ни крути, Рено Логан вытирает ноги о практически все автомобили, что представлены на сегодняшний день, включая большую часть кроссоверов. Есть и слабости - привод КПП не так ужасен, чтобы направить  вас на платформу 9 и ¾, однако ему не хватает чёткости, да и вибрации агрегатов он передает достаточно сильно. В подружках у него цыкающая педаль сцепления.

Фото новый Renault Logan 2014 сзади
Фото значок Рено Логан 2014 Фото перед Рено Логан 2014


И ладно бы она была просто не очень информативна, как впрочем, и другие педали. Так нет! Она цокает! Постоянно! Это жутко вымораживает! Сразу складываются классные ощущения – сел в симпатичную машину за 500 000 рублей и поцокал… Современный автопром держит марку! Кстати - немного подпортили руль. Тут по-прежнему стоит гидроусилитель, но теперь степень усиления меняется в зависимости от скорости. Руль стал легче. И теперь ему не хватает обратной связи. Ай-ай! Но разве это важно?

Фото новый Рено Логан 2014 видео тест драйв
Фото противотуманки Рено Логан 2014 Фото дверная ручка Рено Логан 2014



Кстати, салончик-то уже тоже поскрипывает. Этакие Бременские музыканты в подарок. Однако сам салон – очевидный шаг вперед. В дизайне и, отчасти, в эргономике. Ну, например, бибикалка тут на руле, а дворники автоматически включаются после омывания лобового стекла. И на том спасибо! Уровень «Жигули 79 года» пройден! Отдельной похвалы заслуживает мультимедиа система с экраном! Если честно - она отвратительна! За 10 тысяч рублей вы получите бликующий экран и абсолютно бесполезную навигационную систему! Обидно, что приходится её выключать, после того, как отвалил деньжат. Потому что интерфейс очень даже user friendly.



Про саму навигацию говорить не хочется. Коробочка за 5 тысяч рублей с митинского радиорынка и нормальным ПО переиграет её в сухую ровно в четыре раза…  А как вам зеркальца без крышечек в козырьках? Ну, вот честно, кто это придумал? Откинул и едешь, разглядываешь свои коленки. Хотя, колени могут быть чьи-то другие, более раздетые и привлекательные! Но! Даже так – это определенный шаг вперед! Тут нам и нормальные ручки в дверях, понятный и красивый климат-контроль. И даже подогрев лобового стекла, что на самом деле очень полезная опция!

Фото мультимедиа Рено Логан 2014 Фото задние электростеклоподъёмники Рено Логан 2014
Фото передние сиденья Рено Логан 2014



Места также предостаточно, сесть самому за собой с ростом 189 см не составит труда. Ни в ногах, ни в голове стеснений нет. Однако спинки передних сидений могли бы быть поудобнее, потребуется время, чтобы привыкнуть. Руль регулируется только по высоте, что нормально для такого класса машин. Особо доставляет расположение управления задними стеклоподъемниками с места водителя на центральной консоли.  Хорошо, что управление передними стеклоподъемниками теперь как на нормальных машинах. Совет – не поскупитесь на парктроники, как в нашем варианте. Новый раздутый кузов страдает ограниченным обзором, местами это неудобно, с электронным помощником  -  станет проще.  В продолжение обзорной темы – боковые зеркала немного маловаты, но зато рычажок их регулировки теперь расположен в удобном месте слева от руля, а не на полу под ручником!

Фото задние места Рено Логан 2014
Фото элеткрорегулировка зеркал Рено Логан 2014 Фото складываемая спинка задних сидений Рено Логан 2014


Странное понятие прогресса в последнее время. Не навреди! Рено смогли сохранить основную фишку Логана – подвеску из адомантия. Чуть подпортили (задемпфировали) руль и педали. Улучшили (сделали нормальной) эргономику. Нарисовали и реализовали красивые формы кузова. Слегка приподняли цену, придумали парочку абсолютно ненужных опций вроде навигации. Вперед – покорять рынок! Нам кажется - это будет очередной горячий пирожочек! Есть хотите?

Фото Рено Логан 2014
Фото:
Михаил Кульдяев

Полезности

Пусть вас не пугают видео со значком Click On Car! Это мы, и наш новый канал на Youtube, посвящённый подробнейшим видеообзорам. Вэлкам, друзья! Вот, к примеру, ещё два видео с тест-драйва Рено Логан. Багажник и управляемость. Приятного просмотра!


 

Комплектации и цены

Ну и сколько же теперь стоит этот новый Рено Логан? На хороший вопрос - хороший ответ! Вот они, подробные цены на все комплектации.

Галерея Рено Логан 2014
 Комплектации и цены Рено Логан 2014
Подпишись на наш Подпишись на наш Яндекс Дзен Автор: Александр Азанов 21 июня 2014, 01:53