V6 3.5 поставили в Hyundai Santa Fe! Теперь брать вместо Хайлендера?

Сегодня мы расскажем про то, как японцы положили на тавтологию и представили штамповку без штампов, про камри 3.5, оооой, т.е. Санта Фе с новым V6. Давайте разбираться!

Изготовление штампов для кузовных панелей — весьма дорогостоящий этап постановки модели на поток. Штамп позволяет произвести сотни тысяч серийных деталей, но сначала надо на него раскошелиться. А если модель давно снята с производства, и штампов для неё уже не существует? Что тогда? Ан, нет в Ниссане придумали современный способ, как обойти эти трудности: двухстороннее формование без штампов при помощи пары синхронно движущихся роботов. Лист крепится в раме, и два манипулятора начинают постепенно придавать ему форму. Каждый прикасается к поверхности точно одновременно с напарником, а положение инструментов в пространстве определяет, в какую сторону будет изогнут фрагмент детали. Только подумайте, если Nissan выпустит эту технологию для изготовления штучных кузовных панелей в жизнь. То любые детали для старых моделей, для которых детали другим способом уже не выпускаются, можно будет изготовить. Ну не чудо ли!

Для модели Santa Fe заявлена новая топ-версия, которая получила бензиновый двигатель V6 3.5 семейства Lambda-II. Японское произведение искусства с таким мотором мы уже вспоминали сегодня. Мотор знаком как по заокеанским модификациям Санты, так и по кроссоверу Kia Sorento Prime. Но если в Америке «шестёрка» выдаёт 280 сил, то у нас её дефорсировали до налогово выгодных 249. Это не мешает указать в паспорте 7,8 с для набора сотни с места. Прежде самым динамичным был 200-сильный дизельный Санта, для которого заявленное время разгона до 100 км/ч составляло 9,4 с. Минимальным уровнем оснащения для машин с «шестёркой» 3.5 назначен High-Tech, поэтому цены начинаются от 2 849 000 рублей. Это на 50 тысяч дороже, чем стоит такой же кроссовер с дизелем 2.2 мощностью 200 сил.