Новый Chrysler 200 2014 - фото, технические характеристики и предварительная цена

Более одного миллиарда долларов. Столько Крайслер вложил в создание нового Chrysler 200. И это при том, что мы имеем дело со среднеразмерным седаном! Так-та-а-ак, давайте разбираться, на что пошли такие инвестиции.

Технические характеристики

Мы неслучайно начали именно с техники. Здесь сосредоточено всё самое интересное. Во-первых, коробка передач… девятиступенчатая! Пока другие только тестируют на прототипах, Крайслер уже внедрил. Посмотрим, как покажет себя в эксплуатации, особенно по расходу топлива. По идее, потребление должно быть реально ниже на фоне привычных «коробок».

Полный привод

Во-вторых, привод.  Помимо переднего, предлагается полный! Причём, задний мост может отключаться (в том числе – для экономии топлива)! Это возможно благодаря двум ключевым компонентам системы – блоку отбора мощности (PTU) и спецмодулю на задней оси (RDM). Всё происходит в автоматическом режиме, водителю ничего не нужно делать. Система сама решает, когда и в каком режиме надо ехать. Кстати, в определённых условиях назад может быть перекинуто до 60% момента.

Двигатели

Теперь о двигателях. Пока предложено два мотора. Первый – это 4-цилиндровый 2,4-литровый Tigershark с технологией MultiAir. Он развивает 184 силы и 234 Нм максимальной тяги (на 4 600 «оборотах»). В сочетании с 9-ступенчатой «коробкой», Крайслер обещает 13-процентную экономию бензина на фоне 4-цилиндрового мотора предыдущей модели. Второй двигатель – хорошо знакомый и, конечно же, очень мощный для такого седана. 3,6-литровый 6-цилиндровый Pentastar с 295 силами! Тяга отличная – 355 Нм при 4 250 об/мин. Кстати, полный привод доступен только в сочетании с этим мотором.

Габариты и клиренс

Крайслер пишет, что они выпустили на рынок среднеразмерный седан. 4,88 м – это, вне всяких сомнений, средненько для любого любителя бургеров, однако для нас – это уже полноценный бизнес-класс. Ширина при этом – аж 1,87 м! А вот колёсная база не такая внушительная – 2,74 м. У Toyota Camry, к примеру, – 2,77 м. Что касается клиренса, то здесь есть данные для версии с 3,6-литровым мотором; он довольно средненький – 14,7 см. Даже у Ниссан Теана на 3 мм больше…

Интерьер

В салоне есть на что посмотреть. Видно, что над интерьером много работали. Судя по фото, качество материалов хорошее, но, что важнее – лучше, чем раньше. Деньги потрачены не зря! Парящая панель управления удачно вписана в общую картину, а её оформление достойно отдельного рассмотрения. Вглядитесь, и вы увидите общие черты с моделями других марок. Поворотный селектор трансмиссии («шайба» e-shift) – «Ягуар» или «Ленд Ровер», а общий стиль напоминает Ауди А8. Впрочем, это не претензия с нашей стороны и как копи-паст эти решения рассматривать не стоит. Салон уютный.  Декоративный элемент, охватывающий панель приборов – не только очень красивое решение, но и выполнен на уровне. Интересная деталь – скользящие подстаканники на центральной консоли. Смотрим на видео!

Экстерьер

Тут уже нет брутальности, всё стало плавнее и мягче. У нового Крайслер 200 есть несколько уровней оснащения. В S, к примеру, предлагается комплект чёрных глянцевых накладок для экстерьера.

Предварительная цена

Если машину к нам привезут (что теперь немаловероятно, благодаря интеграции с ФИАТом), то для Крайслера это будет возобновление игры в данном сегменте, после долгого перерыва. Себринг, как игрок был не очень (он на 3 см меньше нового «200-го»). С таким «200-ым» у американцев может получиться и что-то хорошее. Конечно, у нас он не будет стоить 21 700 долларов (примерно 730 000 рублей), как на родине. Есть смысл ожидать стартовую цену в районе 1 350 000 на версию с 2,4 л и порядка 1 800 000 рублей за полноприводный Крайслер 200 с 3,6 л.

Полезности

Пока у нас продают только один седан от Крайслера - чемодан 300C, который мы сравнивали с Лексусом. Предлагаем вам перейти по ссылке и почитать материал. Ну и изучить комплектацию в нашем каталоге.