2,8 до сотни. Мировая премьера Porsche Taycan

Porsche официально представила свой первый полностью электрический автомобиль. Насколько важен Taycan для немецкой компании, красноречиво говорит тот факт, что мировая премьера состоялась одновременно на трех континентах - в США, Китае и Европе. «Этот день знаменует собой начало новой эры», - говорит Оливер Блюм. Как бы пафосно не звучало, но для Porsche это действительно так!

Первые модели в новой серии – двухмоторные (и, соответственно, полноприводные) Taycan Turbo S и Taycan Turbo, которые на сегодня являются одними из самых мощных серийных моделей компании. Так, флагманская версия Turbo S развивает 761 л.с., а «просто» Terbo – 680 л.с. Само собой, никакого наддува что у одного, что у другого, нет, просто дань традициям нейминга. Да и какая разница, если разгон с места до сотни у первой версии занимает всего 2,8 секунды, у второй – 3,2! Максимальная скорость обеих моделей составляет 260 км/ч.

Впечатляет и запас хода: 412 и 450 км по циклу WLTP соответственно. За это отвечает батарея емкостью 934 кВт*ч. Более скромные версии появятся чуть позднее, но еще в этом году. Также анонсирован Taycan Cross Turismo, который увидит свет в конце следующего года.

Еще одно важное техническое преимущество перед будущими конкурентами: Taycan – первый серийный автомобиль с системным напряжением 800 вольт против обычных 400 вольт для электромобилей. Используя постоянный ток, на 100 км пути электромобиль можно зарядить всего за 5 минут, а время зарядки от 5 до 80% займет 22,5 минуты в идеальных условиях. Максимальная мощность зарядки составляет 270 кВт. Также владельцам Taycan будут доступны до 11 кВт переменного тока в домашних условиях.

Интерьер из переработанных материалов без использования кожи – это такой же принципиальный подход, как и минимизация классических клавиш и переключателей. Вместо этого – управление через сенсорный экран или посредством голосового управления. Да-да, начинать надо с фразу «Эй, Porsche»! Центральный 10,9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и дополнительный дисплей для пассажиров, которые объединены в единую стеклянную полосу в виде черной панели. Соответственно, все пользовательские интерфейсы были полностью заново разработаны для Taycan.

Это не тот старый добрый Porsche? Не классическое заднемоторное купе 911 и даже не казавшаяся ранее «попсовой» Panamera. Да, но это теперь неизбежно. К 2022 году Porsche инвестирует в электромобили более шести миллиардов евро, так что Taycan – важная модель не только для сегодняшнего дня, но и для дальнейшего развития известного немецкого автопроизводителя.