Audi показала практически предсерийный Q4 e-tron. Смотрите наш видеообзор из Женевы

Несмотря на то, что Q4 e-tron был представлен на Женевском автосалоне в статусе концепт-кара, он был доступен для близкого осмотра, чем мы, разумеется, воспользовались. О том, как выглядит электрокроссовер вживую, как ощущается внутри, каков в деталях, рассказывает наш собственный корреспондент из Женевы 

Это практически предсерийный вариант электрического кроссовера Q4 e-tron. Тем не менее, покупателям придется подождать до конца 2020 года – у компании большие планы по выводу электрических моделей на рынок, и новинке в этой очереди отводится далеко не первое место.

Ну а если брать весь концерн VAG в целом, то новинка и вовсе – лишь в первой десятке электромобилей, которые готовятся к серийному производству. Только у Volkswagen – целая россыпь моделей с индексом I.D. Впрочем, одноклассник от Skoda, которого предвосхитил концепт-кар Vision iV, и вовсе появится лишь в 2021 году. Между тем, именно Q4 e-tron может стать одним из самых массовых электромобилей Audi на ближайшие годы – в силу относительной доступности.

Напомним, что модель базируется на новой электрической» платформе МЕВ. Спереди – стойки McPherson, сзади многорычажная подвеска, плюс адаптивные амортизаторы. Мотор на задней оси развивает 204 л.с. и 310 Нм, на передней – 102 л.с. и 150 Нм, так что суммарная отдача 306 л.с. и 460 Нм, что обеспечивает разгон с места до 100 км/ч за 6,3 секунды и максимальную скорость 181 км/ч (принудительно ограничена). К слову, в некоторых режимах кроссовер будет строго заднеприводным, передняя ось будет «подключаться» при необходимости. Разместившаяся в полу литий-ионная батарея емкостью 82 кВт*ч и весом 510 кг обеспечивает запас хода свыше 450 км по стандарту WLTP. Скоростная зарядка до 80% емкости займет не более 30 минут.

Судя по внешнему виду и интерьеру серийная версия Q4 e-tron будет не сильно отличаться от показанного сейчас прототипа – даже зеркала – и те, традиционные. Хотя, например, одноплатформенная Vision iV щеголяет камерами. Архитектура передней панели также вполне «земная» и даже относительно скромная по отношению к старшим моделям марки. При этом можно отметить, что несмотря на относительно небольшие габаритные размеры (длина кузова 4590 мм, колесная база) салон кроссовера получился довольно просторным – сказываются компоновочные особенности «электрической» платформы. Привыкайте: к 2025 году Audi намерена вывести на рынок 12 моделей электромобилей, на которые придется около 1/3 продаж!