Без заднего привода и 6-цилиндровых моторов. Какой будет новая BMW 1-Series

Компания BMW опубликовала официальные фотографии нового поколения первой серии – правда, в камуфляже. Зато дополнила снимки некоторой технической информацией, позволяющей в общих чертах представить, какой же будет новая «копейка» с заводским индексом F40.

Самое главное: автомобиль базируется на платформе FAAR, а это означает поперечное расположение двигателя и базовый передний привод (впрочем, будут доступны и полноприводные версии с трансмиссией как у кроссовера Х1).

Отказ BMW от заднего привода для компактной модели уже давно никого не шокирует, тем более что в свое время опрос владельцев 1-й сери показал: они и так думали, что ездят на переднем приводе… Зато преимущества неоспоримы: меньшие трансмиссионные потери и более просторный салон. Компания сообщает, что в новой модели расстояние между передними и задними сиденьями увеличится на 33 мм, расстояние между подушкой заднего дивана и потолком – на 19 мм, а объем багажника увеличился на 20 л и теперь составляет 380 л. для водителей, толком не знающих, какой тип привода на их автомобиле, это на самом деле гораздо важнее дани традициям.

Тем более что у новой «единички» будет продвинутая противобуксовочная система, как на электромобиле i3s. Главная особенность ARB – быстродействие за счет того, что она встроена в блок управления двигателем. Система будет работать в связке с системой стабилизации, а также с BMW Performance Control, отвечающей за управление вектором тяги. При таком обилии электронных помощников тип приводе действительно становится непринципиальным!

Но, согласитесь, печально, что «единичка» лишится 6-цилиндровых моторов. Так, даже официально подтвержденная версия M135i xDrive получит 4-цииндровый 2,0-литровый TwinPower Turbo. Правда, отдача в 306 л.с. и 450 Нм станет хорошей компенсацией за потерю «шестерок». И ведь это буде еще не самая мощная версия! Так, ходят слухи, что позднее компания предложит покупателям гибридную версию M145i с суммарной отдачей порядка 400 л.с. Так что изменение архитектуры еще не означает отказа от концепции «единички» как компактного, но при желании покупателя – очень мощного и интересно едущего автомобиля! остальные подробности ждем по мере приближения официальной презентации модели. К слову. точные сроки и место также пока не объявлены…