Ниссан Сентра 2015 1,6 "механика" видео тест-драйв

Т ранспоранта "Купи Меня!" у него точно нет. И даже тот факт, что он похож на Теану, вряд ли играет ему на руку. Дизайнерская волна, заставляющая вас влюбиться в Кашкае-подобных, прошла мимо Ниссан Сентра, лишь слегка обдав брызгами и пузырьками. Но это отнюдь не повод расстраиваться. Ведь значит, что для завоевания покупателей, у него должно быть что-то ещё...

Честно говоря, поначалу этого можно и не разглядеть. Sentra лишь радует лёгкостью органов управления, удивляет неинформативностью педали сцепления и настораживает дребезжащим поскрипыванием тросика привода МКПП при переключениях на холодную. При этом на ходу вас вряд ли что-то расстроит, кроме неимоверных размеров передней панели, так назойливо отражающейся в лобовом стекле в солнечную погоду.

Это потом вы поймёте, что у Сентры на высокой скорости есть кое-какие проблемы с чрезмерной резкостью реакций на рулевое колесо, и что форсунки стеклоомывателя забыли настроить с завода так, чтобы они всё-таки могли омывать стекло не только на стоячей машине. Но к тому времени вы уже настолько будете довольны Сентрой, что лишь пожмёте плечами: "Ну...да".

Чем же она так подкупает? Ведь за те же деньги можно взять корейца с 2-литровым двигателем даже в более богатой комплектации, который, к тому же, будет куда выразительнее в плане дизайна. Но он не даст вам одного, такого важного качества на российских дорогах - спокойствия в движении. И дело тут не в двигателе 1,6 л в 117 л.с., который просто не может так быстро разгонять автомобиль. Дело в подвеске.

Подвеска Ниссан Сентра - то хорошее, чего не хватает многим и, уж точно, то, за что можно поклониться инженерам. Даже несмотря на резкие отстрелы на ходе отбоя в крупных ямах или при переезде лежачих полицейских. Всё-таки, сделав на них поправку, вас редко что-то будет беспокоить. И там, где кореец лишний раз перетряхнёт задней балкой, Сентра и глазом не моргнёт. В России, как мы знаем, две беды - дураки и дороги. И машина, способная вычеркнуть как минимум одну из Д в этой фразе, достойна уважения.

Полезности

С клиренсом Ниссан Сентра всё довольно интересно. Пишут 155 мм, а на деле? Смотрите видео, где мы промерили все нижние точки автомобиля на механике без защиты картера. А ещё ответили на ваши вопросы о вариаторе, надёжности и косяках.

Комплектации и цены

Сентра стоит прилично, особенно если учесть, что выбор только из двигателя 1,6...