Тест-драйв новой Kia K900. Прощай, Е-Класс, А6 и 5 Серия БМВ

Кто мог ожидать такого от Киа?! Они совместили в одной модели Bentley и Mercedes-Benz. А это значит, что мы начинаем наш тест-драйв новой Kia K900 с заднего правого сиденья. Итак, забудьте, что вы знали о Киа до этого и поехали потихоньку.

И сразу, что замечаем, развалившись на заднем сиденье - нет подставки для ног. Это недочёт. С задних сидений можно интегрироваться с устройствами через USB. Сзади есть и беспроводная зарядка - для этого предусмотрен отдельный кармашек. По эргономике передних сидений Kia K900 догоняет немцев. По словам нашего обозревателя, в Kia K900 не предусмотрен массаж сидений, что для машины подобного уровня минус. У Ситроена он есть, а почему здесь нет?!

Интересная особенность: когда вы включаете левый поворотник, то на месте спидометра появляется проекция камеры, которая покажет что происходит в слепой зоне. То же самое с левым поворотником. Удобно. Работа навигации показалась главным недостатком Kia K900 - она работает плохо. На автомагистрали испытали работу ассистента удержания в полосе. Машина чётко следует по линии даже в дождливую погоду, однако руки на руле всё равно надо держать (ответственность!).

В России Kia K900 стоит от 3 069 900 рублей за 249-сильную версию с 3,3-литровым двигателем. Побывавшая на тесте 5-литровая модификация с 413 лошадиными силами обходится в 4 499 900 рублей. На всех вариантах Киа К900 применяется 8-ступенчатый "автомат".